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Transporte directoa Alemania

Origen · 17 comunidades más Ceuta y Melilla

Transporte de España a Alemania

El transporte de España a Alemania puede salir de cualquier punto del país, desde una nave de Vigo hasta un polígono de Murcia. Lo que tienen en común todos los orígenes es la geografía: España está en el extremo suroeste de Europa y, salvo desde las islas y las ciudades del norte de África, la carga sale de la península por la frontera francesa y entra en Alemania por el oeste.

Por eso tu comunidad pesa en el envío: marca el primer tramo y por qué frontera sale la carga.

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Un repartidor, de espaldas, descarga cajas de cartón junto a una furgoneta blanca en una calle de pueblo.
Un repartidor, de espaldas, descarga cajas de cartón junto a una furgoneta blanca en una calle de pueblo.

Transporte a Alemania por comunidad de origen

AndalucíaAndalucía: ocho provincias con industria repartida, camino del corredor mediterráneo y la frontera francesa.AragónAragón y la plataforma logística de Zaragoza, en el cruce de Madrid, Barcelona y el Cantábrico.AsturiasAsturias, con industria del metal y salida por el Cantábrico hacia Irún y Francia.Islas BalearesIslas Baleares: la mercancía cruza a la península antes de seguir hacia Alemania.CanariasCanarias: envíos desde las islas con presupuesto manual, que se contesta enseguida.CantabriaCantabria, con Santander y Torrelavega y salida directa por la A-8 hacia Irún.Castilla y LeónCastilla y León: nueve provincias con automoción y agroindustria, camino de Burgos e Irún.Castilla-La ManchaCastilla-La Mancha: cinco provincias junto a Madrid, con naves logísticas en el corredor del Henares.CataluñaCataluña, la salida más corta hacia Francia: cuatro provincias junto a la AP-7 y La Jonquera.Comunidad ValencianaLa Comunidad Valenciana: calzado, juguete y maquinaria de tres provincias sobre el corredor mediterráneo.ExtremaduraExtremadura, con Badajoz y Cáceres y salida hacia Madrid o por la Vía de la Plata.GaliciaGalicia: automoción de Vigo y textil gallego, con salida por el Cantábrico hacia Irún.Comunidad de MadridLa Comunidad de Madrid, gran centro de distribución, con salida por la A-2 o la A-1.Región de MurciaLa Región de Murcia, con industria y comercio camino de La Jonquera por el corredor mediterráneo.Comunidad Foral de NavarraNavarra: automoción y metal de Pamplona, muy cerca de la frontera francesa.País VascoEl País Vasco: metal y maquinaria con la frontera de Irún a la puerta.La RiojaLa Rioja: Logroño y su industria, en el eje del Ebro entre Zaragoza y el País Vasco.CeutaCeuta, al otro lado del Estrecho, con un tramo por mar antes de la carretera.MelillaMelilla, en la costa africana: la mercancía cruza el mar antes de subir al camión.

España como punto de partida

El origen se organiza en 17 comunidades autónomas, 50 provincias y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. En paquetería y en palet, la recogida se hace en tu dirección un día laborable, de un día para otro. Con vehículo dedicado, en la franja que elijas.

Hay dos casos con trato aparte. Desde Baleares, la mercancía cruza el mar antes de subir a la carretera. Desde Canarias, los envíos no se cotizan en automático, sino con presupuesto manual.

Dónde nace la carga: comunidades y polos de origen

Cataluña y la Comunidad Valenciana concentran buena parte de lo que sale hacia Alemania, desde el área industrial de Barcelona hasta el calzado y el juguete de Alicante. Madrid funciona como gran centro de distribución. Aragón tiene en Zaragoza una plataforma logística en el cruce de los ejes peninsulares. País Vasco y Navarra aportan metal, maquinaria y automoción, lo mismo que Galicia desde Vigo, y en Castilla y León pesan la automoción y la agroindustria.

Andalucía, con ocho provincias y una industria repartida entre Sevilla, Málaga, Córdoba y Jaén, suele enlazar con el corredor mediterráneo camino de la frontera francesa.

Por dónde sale de la península

Hay dos grandes salidas hacia Francia. Por el Mediterráneo, la AP-7 llega a La Jonquera: es el camino natural desde Cataluña, la Comunidad Valenciana, Murcia y buena parte de Andalucía. Por el Cantábrico, la AP-8 cruza en Irún, y por ahí suele salir lo que viene de Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco y Castilla y León. Desde el centro, la A-2 lleva hacia Cataluña y la A-1 hacia Burgos e Irún.

Ya en Alemania, la autopista reparte la carga hacia cada estado desde la frontera del Rin o del Sarre.

Cómo encaja cada modalidad según sale la mercancía de tu nave

La modalidad depende de cómo esté preparada la carga. Las cajas sueltas van en paquetería; la mercancía agrupada sobre palet viaja en grupaje con otras cargas, y un lote que llena el remolque, o que necesita día y franja fijos, pide camión completo o carga parcial con vehículo dedicado. Para lo que no puede esperar al plazo habitual está el exprés, que sale en cuanto lo contratas.

En caja o en palet, por la red viaja mercancía general, sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.

Preguntas frecuentes

¿Puedo mandar calzado de Elche o de Alicante a Alemania?

Sí. El calzado en cajas es mercancía general: viaja en paquetería si son pocas cajas o en palet si es un pedido de tienda o de distribuidor.

¿Y azulejos de Castellón?

No. La cerámica cuenta como mercancía frágil y la red no la transporta, ni en paquete ni en palet.

¿Fruta y hortalizas de Almería o Murcia?

No. Son mercancía fresca y perecedera, y la red no trabaja con frío ni con temperatura controlada.

¿Recambios de automoción de Vigo, Zaragoza o Navarra?

Sí, siempre que sean piezas de mercancía general. Las baterías y cualquier producto clasificado como ADR quedan fuera.

¿Cambia el precio según la comunidad de origen? Sí: el primer tramo hasta la frontera francesa forma parte del recorrido. Por eso conviene poner la dirección exacta de recogida al calcular el envío.

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